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變頻減速和制動
變頻調速時，減速是通過逐步降低給定頻率來實現的。由于在頻率下降的過程中，電
動機將處于制動狀態(tài)。如果拖動系統(tǒng)的慣性較大，頻率下降過快，則電動機將處于再生制
動狀態(tài)。從而產生過電流和過沖電壓，使變頻器跳閘。如何避免上述情況發(fā)生呢？主要在
減速時間和減速方式上進行合理的選擇。
1)減速時間和方式。減速時間是指變頻器的輸出頻率從基本頻率減至OHz所需的時
間。減速時間的給定方法同加速時間一樣，其值的大小主要考慮系統(tǒng)的慣性。慣性越大，
減速時間越長。
減速方式也有線性和S形，半S形等。
2)直流制動。在減速的過程中，當頻率降至很低時，電動機的制動轉矩也隨之減小。
對于慣性較大的拖動系統(tǒng)，由于制動轉矩不足，常在低速時出現停不住的爬行現象。針對
這種情況，當頻率降至一定程度時，向電動機的繞阻中通人直流電，以使電動機迅速停
止，這種方法稱為直流制動，也即為電動機能耗制動。
設定直流制動時，主要考慮三個參數：
直流制動電壓U DB：施加于定子繞組上的直流電壓，其大小決定了制動轉矩的大小。
拖動系統(tǒng)慣性越大．U DB的設定值也應該越大。
直流制動時間f DB：向定子繞組內通入直流電流的工作時間。
直流制動的起始頻率DB：當變頻器的工作頻率下降至DB時，通入直流電。如果對
制動時間沒要求，DB可盡量設定得小一些。
